由于目前LNG汽化调压撬气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。为不让卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。同时应规避开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。
        单体撬装设备：主要针对中型LNG供气站提供卸车增压撬、储罐增压撬、减压计量撬、气化辅热撬、减压计量加臭撬。
        将低温储罐内LNG通过低温潜液泵加入到车载LNG钢瓶内，为以LNG为燃料的汽车充装燃料。其主要设备组成为：LNG储罐、LNG低温潜液泵、售气机、PLC控制系统等装置，可单独完成LNG的储存、增压、计价销售，并根据使用要求，移动到固定位置给车辆加气，其占地面积小。
        LNG汽化调压撬特点：
        1、撬体自带增压系统，可以给储罐增压或者给槽车增压。
        2、撬体可以实现自增压卸车也可以用泵卸车。
        3、自增压卸车的同时还可以用泵给汽车加气。
        4、卸车时将储罐中的气体卸至槽车液相液化，卸车时不用排空。
        5、优化的泵池设计，尽可能的减少系统热损。
        6、撬体自带调饱和温度功能。
        7、系统自动化程度高，不用操作人员频繁手动操作。
        8、撬体带有储罐自降温功能，基本消掉系统BOG的产生。
        若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，以免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。